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发布日期：2026-07-20 07:07    点击次数：170

最近，华为、比亚迪智驾决策接踵调价，智驾行业似乎也逃离了价钱战的内卷叙事。

当越来越多车企，启动为高阶智驾支付供应商用度时，智己等来了另一份答复，其押注的智驾独角兽，离IPO临门一脚了。

近期中国证监会官网败露，自动驾驶独角兽Momenta已完成港股IPO备案。而在这次上市背后，一个被淡薄的名字智己，重回成本商场视线。

畴前几年中国汽车行业酿成了一种浩荡模样：车企慎重造车，智驾公司慎重提供决策。两边通过采购协议连合，期间升级意味着新的采购成本，智驾才气越强，车企支付的用度经常也越高。

但智己走了一条不太相通的路。

公开信息败露，智己母公司上汽集团是Momenta第一大机构股东，而Momenta则在B轮反向持股智己，酿成国内汽车工业少数的双向股权绑定结构。

这意味着，在Momenta行将登陆港股的要津节点，上汽和智己体系不仅是其限制最大、相助最深的整车客户之一，同期亦然其上市后股权升值红利的径直纳益方。

关于一笔IPO而言，这种既是甲方、又是股东、如故期间共建方的身份，在A股、港股的汽车与科技产业链中未几见，也意味着Momenta的成本叙事，无法绕开智己这一节点。

把期间拨回投资初期，这在那时算是一场豪赌，因为那时莫得东说念主知说念智驾会不会成为刚需。

2018年前后，中国新动力汽车行业的竞争主题如故续航、补能和电板成本。自动驾驶仍然停留在本质室与PPT阶段，多量创业公司拿着融资阐明改日故事，交易化旅途并不明晰。彼时押注一家自动驾驶创业公司，与今天押注一个依然跑互市业模样的行业龙头，王人备是两回事。

从截止来看，上汽剖判押中了。

把柄CIC（灼识贪图）数据，2025年3月至2026年2月期间，Momenta以65%的商场份额位居中国第三方城市NOA供应商首位。其客户名单遮掩疾驰、良马、奥迪、环球、丰田、本田、通用、比亚迪等全球主流车企，被视为中国最具全球化才气的智能驾驶企业之一。

而跟着港股IPO鼓舞，Momenta也将成为成本商场不雅察国内智能驾驶产业的窗口。

这就引出一个容易被忽略的问题。淌若一家头部智驾公司的价值正在被重新发现，那么与它绑定最深的车企，是否也应该被重新注视？

畴前两年，成本商场对新动力汽车公司的估值逻辑已发生变化。

电动化红利逐渐见顶，电板、续航和补能体系越来越趋同，“雪柜彩电大沙发”也启动走向同质化。在这种布景下，投资者越来越柔软另一件事：谁能掌执下一代汽车最中枢的才气——AI。

在AI期间，数据便是燃料。每一次真实说念路上的驾驶活动，都在为模子教师提供样本；而模子才气培育之后，又领略过OTA回到车辆端酿成新的用户体验。这套“车辆—数据—模子—车辆”的轮回，正成为智能驾驶行业的竞争壁垒。而智己站在了这个飞轮中央。

当疾驰、丰田、环球等全球车企赓续成为客户的时候，智己依然深度参与了Momenta从期间考据到限制量产的统统这个词历程。从这个角度看，Momenta这次IPO带来的影响，草率并不仅仅账面上的股权升值。

这场IPO更深一层的印象，是让商场启动给中国智能驾驶产业链上的中枢钞票订价。

畴前几年，成本商场对智能驾驶永久存在争议。有东说念主觉得它是新动力汽车下一个万亿赛说念，也有东说念主觉得它距离确实交易化仍然远处。但IPO最大的真理在于价钱发现。

当一家头部智驾企业启动罗致公开商场测验时，行业领有了一个不错参考的估值锚点，产业链上的价值传导经常随之而来。

这亦然为什么近段期间以来，越来越多投资机构启动重新注视车企与AI公司的关连。因为改日决定车企价值的，可能不仅仅销量和利润率，还有它在AI生态中的位置。

如今，当Momenta距离成本商场只差临门一脚时，这场不竭多年的押注也启动参预结束阶段。

关于智己来说，这草率才是这场IPO确实的真理。它不仅意味着一家相助伙伴行将上市，更意味着上汽几年前埋下的一颗种子，终于启动长成一棵能够反哺整车业务的大树。

在智能化成为汽车行业新价值锚点的今天，越来越多车企都在争夺下一张船票。而智己试图解释的是，比较购买一张船票，更好的主见草率是——提前成为造船的东说念主。

不外，敌手的脚步也在加速，特斯拉FSD参预中国商场的节律彰着提速，华为、小鹏、理念念等车企则采纳自研阶梯，试图把智能驾驶才气掌执在我方手中。

关于Momenta这么的第三方供应商而言，若何不竭解释本人价值将是上市后必须回应的问题。

而关于智己来说，新的故事也才刚启动。确实的磨真金不怕火，是在智驾成为汽车产业中枢竞争力后，若何把这份先发上风升沉为不竭卓越的商场面位。

毕竟，汽车产业的竞争，从来不仅仅家具之间的竞争开云kaiyun.com，亦然产业关连的竞争。改日十年，商场要考据的恰是这种“车企+AI公司”的深度共生模样，是否比传统的供应商关连更具后果和价值。

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