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发布日期：2025-05-23 07:08    点击次数：104

12月3日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发表声明称kaiyun官方网app下载，对好意思国商务部新的出口管理章程的矍铄反对。为保险汽车产业链、供应链安全雄厚，中汽协残忍，中国汽车企业严慎采购好意思国芯片。同日，中国互联网协会、中国半导体行业协会、中国通讯企业协会等均发表声明，对好意思国商务部新出口管理章程暗示矍铄反对，同期命令联系企业严慎采购好意思国芯片。

中汽协等协会残忍：严慎采购好意思国芯片

12月2日，好意思国商务部以防止国度安全为由，文牍了新的出口管理章程，将140家中国企业列入实体清单，将更多半导体配置、高带宽存储芯片（HBM）等半导体家具列入出口管理。

对此，中汽协暗示，矍铄反对好意思国政府泛化国度安全倡导，滥用出口管理步调，对中国进作坏心的禁闭和打压，这种步履严重违抗阛阓经济划定和公谈竞争原则，阻挠国际经贸规律，侵略大众产业链的雄厚，最终挫伤的是整个国度的利益。

中汽协还指出，好意思国政府松驰修改管理国法，严重影响了好意思国芯片家具的雄厚供应，中国汽车行业对采购好意思国企业芯片家具的信任和信心正在被迫摇，好意思国汽车芯片家具不再可靠、不再安全。为保险汽车产业链、供应链安全雄厚，中汽协残忍，中国汽车企业严慎采购好意思国芯片。

同日，中国互联网协会、中国半导体行业协会、中国通讯企业协会等均发表声明，对好意思国商务部新出口管理章程暗示矍铄反对，同期命令联系企业严慎采购好意思国芯片。

中国互联网协会暗示，好意思国每每疏通管理国法，抓续升级交易壁垒，无视国际交易国法，对我国互联网产业的健康雄厚发展变成了本色性挫伤。好意思国这种将国度安全倡导泛化，并滥用出口管理妙技对中国进行无端禁闭和打压的作念法，曾经动摇业界对好意思国芯片家具的信任和信心。

中国半导体行业协会暗示，好意思国的单边主义步履不仅挫伤了中好意思两国企业的利益，也极大增多了大众半导体供应链本钱。跟着好意思国出口管理步调束缚加码，其反噬效应也在抓续扩大，好意思国对华管理步调的松驰性对好意思国企业也变成了供应链中断、运营本钱高涨等影响，影响了好意思国芯片家具的雄厚供应，好意思国芯片家具不再安全、不再可靠，中国联系行业将不得不严慎采购好意思国芯片。

中国通讯企业协会暗示，好意思方以所谓国度安全为由，滥用国度力量，打压中方企业，这是赤裸裸的经济和科技霸凌，是对好意思方一贯标榜的阛阓经济原则的公然含糊，挫伤了中国信息通讯行业和包括好意思国用户在内的大众滥用者的高洁权利。好意思方应罢手将国度安全倡导泛化、将经济问题政事化的造作作念法，为列国企业发展营造公谈、自制、无憎恶的环境。该协会还残忍，联系企业应扩大与其他国度和地区芯片企业协作，对等对待表里资企业在华分娩的家具。

车规级芯片国产化“攒劲”中

在汽车鸿沟中，芯片是结束新四化的中枢元器件，演出着至关弥留的扮装。一辆燃油车的芯片搭载量可达500至600枚，而关于一部新动力汽车来说，芯片搭载量庸碌进步千枚，跟着智能网联过程进步，搭载量以至不错达到2000至3000枚。

本年11月14日，中国新动力汽车年产量初度冲突1000万辆。新动力波浪激动下，中国车企的芯片需求扶摇直上，中国已成长为大众芯片阛阓不行忽视的一部分。异常据露馅，大众汽车芯片阛阓限制瞻望将从2023年的690亿好意思元增长至2030年的1300亿好意思元，其中，中国占比约30%。

然而近况是，中国汽车芯片时下对入口的依赖过程较高。中国电动汽车百东谈主会副布告长徐尔曼曾指出，2023年中国汽车芯片的国产化率仅有10%。另据盖世汽车商酌院，从大众范围来看，2023年大众汽车半导体阛阓TOP12皆为海外厂商，统统占有77.2%的阛阓，其中不乏德州仪器、安森好意思、ADI、高通、微芯科技、好意思光科技等好意思国厂商。

不外，中国自主研发的芯片正在崛起。纳芯微电子董事长、CEO王升杨给与媒体采访时暗示，咫尺芯片的国产化曾经完成了0到1的冲突，绝大无数品类咫尺曾经有国产化芯片的提供智商。国际芯片巨头英飞凌科技大中华区高等总监仲小龙曾经对媒体直言，曾经感受到来自中国国产汽车芯片廉价竞争的压力。

尤其是在智能驾驶和智能座舱鸿沟，国产力量已终止小觑。盖世汽车商酌院指出，在智驾SoC鸿沟，天然英伟达Orin X仍是高算力的代表，但地平线、爱芯元智、华为、黑芝麻等已驱动起量；座舱SoC鸿沟，高通断层式起始，但国内芯擎科技和华为率先量产搭载，国内高性能计较SoC正在挑战行业巨头。

车企间也掀翻一波“造芯”风潮。祥瑞旗下芯擎科技自研7 nm智能座舱芯片“龍鹰一号”最早于2021年12月发布，咫尺曾经上车祥瑞星河E5等车型。本年3月，芯擎科技还发布了针对全场景的智能驾驶芯片“星辰一号”。

7月27日，蔚来文牍其自研大众首颗5nm智能驾驶芯片“神玑NX9031”得胜流片。11月6日，小鹏AI科技日上，小鹏汽车对外公布其自研的“小鹏图灵AI芯片”。该芯片专为东谈主工智能哄骗假想，约略同期驱动自动驾驶系统、智能座舱大模子等多种哄骗。在第九届科技革命周上，东风汽车对外公布，已完成3款车规级芯片的初度流片。

连年来，国务院、工信部、发改委等国度级部门接踵出台一系列撑抓汽车芯片产业发展的战略，车规级芯片国产化已是势在必行。咫尺已有多家车企公开芯片国产化率办法，比如，上汽集团谋略在2025年国产芯片占比力图达到30%，东风集团到2025年将结束车规级芯片国产化率60%，并挑战80%。

有业内东谈主士觉得，跟着战略的抓续撑抓和企业自主研发智商的增强，中国汽车芯片产业有望结束更大冲突，从而减少对外依赖，在大众阛阓中占据更弥留的地位。

采写/整理：南皆·湾财社记者 陈镜安