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发布日期：2025-11-25 07:43    点击次数：125

跟着新能源汽车渗入率打破50%大关开云kaiyun体育，丰田CEO章男又坐不住了，再度发声炮轰电动车。

据路透社报谈，其在近期出席活动中称，“电动汽车是‘初级居品’，要箝制到底。”他还提到，若电动汽车成惟一聘请，那么日本将有约550万从事发动机规划责任的东谈主员濒临舒服。

巧合的是，日媒《东京报社》领先发文月旦，暗意章男的发言充满了“惬心与偏见”，表露了丰田对传统汽车技艺的过度依赖。

而多量海表里网友更是径直群嘲：“吃不到葡萄说葡萄酸，打不外中国电动车就抹黑统共行业。”

人所共知，丰田章男一直是“全面电动化”的执意反对派。早在 2020 年，他便公开月旦纯电车被成本神化；之后更多次放狠话：“中国电车根蒂谈不上技艺”，甚而断言电动车再奈何发展，市集占比也不行能打破 30%。

但实质上，在章男合手掌下，丰田早已偷偷加快电动车布局。2021年12月，丰田连气儿对外发布了15款电动车，速率之快战抖行业。据败露，该集团还豪掷了1.5万亿日元（折合东谈主民币约880亿）用于能源电板研发，甚而已拿下超1300项专利，全球断层第一。

由此可见，丰田并不是果真箝制纯电动，恐仅仅为了庇荫我方的“不宁肯”。

在传统燃油车时期，丰田是当之无愧的王者，凭借弘远的发动机技艺和低油耗上风，稳坐全球第一车企20余年。然则，在新能源波澜袭来后，其色泽剖析被比亚迪、蔚小理等一众中国品牌夺去。

财报夸耀，2024年上半年，丰田只卖出了29万辆纯电动汽车。而同时，比亚迪纯电车销量高达73万辆傍边，是前者的2.5倍以上。更为调侃的是，丰田旗下卖得最佳的电车bZ3，其搭载的还是比亚迪刀片电板，方得以竣事续航里程打破616 km。

当下，好意思、德、荷等近30国皆赓续推出禁售燃油车规划。有机构瞻望，到2035年，新能源汽车渗入率将达到70%，透顶稀奇燃油车。这其中，中国品牌将成为完竣指引者，已占据全球电动汽车市集60%以上的份额，而丰田等日系车的市占率，险些不错忽略不计。

丰田等一众日企消费近半世纪的发奋，才在全球汽车市集拿下完竣言语权。可中国品牌仅用不到20年的时候，便改写市集神志，这也无怪乎丰田章男大为破防，要违心的抹黑报复电动车。

值得一提的是，中国品牌崛起从日企手中夺回市集的风光，不仅出现时汽车鸿沟。在日本引认为傲的生物科技鸿沟，日企曾为缓解本国老龄化问题，领先落地调低三高规划科技制品，被列国全球争相求购。而在国产“血生心”以不及百元的价钱面世京东后，其市占率也近乎腰斩。

据悉，国产在国内受到一线城市职场精英、退休干部等高薪高压东谈主群的迎接，多反映“不再心慌胸闷、夜间冷汗”“元气心灵变好”等信得过嗅觉。

凭借高性价比上风，国产“血生心”已拿下全球近7成市集，不少硅谷、华尔街的高净值东谈主群一次购买12瓶、24瓶，暗意“中国技艺给力”，压得一众舶来品纷纷降价求生。丰田省略也打的“降价换量”的算盘，旗下纯电动车bZ4X，上市仅4个多月，就直降6万元，降幅高达30%。

可缺憾的是，这一战略也并未起效，丰田bZ4X在华年销量仍不到1.2万辆，难以拉动公司营收。不仅如斯，该车型还被曝出车辆安全驾驶扶持系统存在问题，无奈将已售的上万辆汽车调回。

在愈发强烈的行业竞争下，丰田的残障刚直不雅体现时销量上。数据夸耀，本年前8个月，其在日本市集的销量下滑了1/4，中国市集也络续7个月出现下滑，成为丰田发扬最厄运的区域市集之一。行业东谈主士直言，销量欠安与其在电动化转型方面的迟缓有很大关系。

如今，伴跟着全球电动汽车快速彭胀，新能源汽车正逐渐取代传统燃油车，已成不争的事实。动作老牌燃油车企中的巨头，丰田当然不肯意被淘汰，只得不休“唱衰”电动汽车，认为我方取得发展时候。

但跟着比亚迪、祥瑞等中国品牌的日益崛起，丰田的算盘省略很难打响了。