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中国新闻周刊

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作家：郑宇

跟着汽车行业淘汰赛加重，过错企业的生涯空间越来越小，越来越多品牌完败出局。新年刚过，高合汽车因资金链断裂导致停工停产的音问激刊行业热议，过错品牌的结局，难谈确实独一末路一条吗？

日前，自三菱退出中国市集后久未传搬动向的广汽三菱（已变更为湖南智享汽车贬责有限公司），终于迎来了“结局”。广汽集团董事领悟过一项有盘算推算，承诺将湖南智享汽车贬责有限公司100%股权转让给旗下的广汽埃安，转让价钱以说合财富评估禀报评估遵守为基础详情为1.91亿元，而广汽埃安受让这家公司股权的同期，还需向其注入18.58亿元，两笔资金共计达到20.49亿元。

过错车企倒下后，被全体收购，依然算得上是一个好结局。不外，并不是通盘汽车企业巩固没落伍皆能被“接盘”，尤其是莫得大型汽车集团行动母公司的新势力企业。

爱驰、威马、拜腾、天空、云度、恒驰等造车新势力品牌在干预多数资金后均因各式原因溃退走向没落。而海马汽车、力帆汽车、众泰汽车、华晨中华等老牌车企在计较不善后，还有不少固定财富可供出售，或是转为代工场。虽然，还有依然消声匿迹的广汽菲克、纳智捷，以及病笃起义的高合汽车等等。

关停、并购、重组、代工……关于正在被大势淘汰的过错企业而言，采用并未几，而更难的是，有些企业以至莫得这些采用。

尽管浮躁，但从宇宙汽车行业的发展来看，这亦然汽车强国的必经之路。