撰文 | 赵试
日前，乘联会公布了3月新能源乘用车批发量预估排行。数据线路，3月宇宙新能源乘用车批发量为82万辆，同比增长33%，环比增长84%。大盘赓续劲涨，也给各大车企吃了颗“宽心丸”。
从排行来看，不同车企之间的贫富差距过于昭着。TOP10累计批发超65.7万辆，占比高达80%。排行第一的比亚迪达到30万辆，合创垫底仅663辆，伤害性、侮辱性王人大写的强。
问界3月批发数不足2月，但本色上，问界3月寄托破3万达31727辆，环比增长50% 。其中问界M7 寄托荒芜2.4万辆。产销倒挂应该是产能不足酿成的。
链接已公布的销量，笔者说说几家有代表性的车企的情况。
以“一敌十”比亚迪
继2月发动“跌停式”降价后，比亚迪越发荼毒，3月销售30万辆，占3月新能源总量的37%，其中，王朝+海洋累计销售荒芜28万辆，具体到车型上，秦+宋破4万，汉+唐破3万，海鸥+海豚超5万，此前一直不冷不热的终结舰3月也卖了快要2.9万辆。值得一提的是，方程豹3月销量达到3550辆，仰望破1000辆，疾驰大G一个月也差未几就这个量。
腾势3月销量超1万辆，回到1月份的水平，阐发第三方平台周销量统计，3月腾势D9 销量概况在7000台掌握，较岑岭期还有差距。腾势D9能否重回巅峰，就看刚刚上市的新款D9能不可冲一把。
“千年老二”特斯拉
“强龙压不外地头蛇”，特斯拉这老二的位置也坐得太深远。3月特斯拉累销超8.9万辆，同比增长16.1%，环比增长47.5%，不管同比如故环比，其增速王人远远低于大盘。劝一句，马斯克不要把元气心灵王人投在终了东说念主类星际外侨的宏伟管事上，还得腾出时候应答汽车商场。
因为车型真的太老了，Model3上市8年，ModelY上市5年，其时率先全球的“三电”到当今照旧成了过时技能，Model3单电机260匹马力，配60度磷酸铁锂电板，续航600公里，真的不够看，如今20多万的国产电动车动不动就上800V、单电机保底300匹，续航700公里，特斯拉怎样比？还有，价钱反反复复涨跌也很羞耻东说念主，前两天ModelY全系又涨5K，固然马斯克大方地推出了Model3/Y 0利息金融福利，但合座王人在降价唯私有斯拉告示加价，这反向操作真的让东说念主看不穿。
此外，特斯拉在全球的进展也比拟厄运，本年一季度，特斯拉全球寄托38.68万辆，同比下滑8.5%。好在西洋商场莫得比亚迪这种“卷王”，特斯拉还能保住纯电动汽车全球年老的地位。
“增速最快”看长安
3月长安新能源累销达到52900辆，环比增长130%，其增速在TOP5中位列第一。
深蓝汽车3月寄托13084辆，同比增长44%。1-3月深蓝累计寄托3.94万辆，距离长安岁首下达的45万辆意见，差距真的太大。二季度深蓝G318会上市，G318外不雅特别私有，属于很有争议性的盘算推算；能源方面，G318搭载新蓝鲸增程能源，由一台热成果达44.28%的1.5T发动机和“八合一”超等电驱构成；四肢硬派SUV，G318竖立较高，原厂配备三把锁且具备1.6吨拖挂禀赋。G318上市后也将面对霸道的竞争，毕竟前边有“年老”坦克，坦克300方程豹再辛劳一个月也就3000多台，照旧很可以啦。深蓝要念念终了“跳动式”增长，还得从S7和SL03高下功夫。
阿维塔3月寄托5016辆，同比增长125%，前两个月阿维塔一直逗留在2000台，我四肢车主王人替它惊悸。“最好意思电动车”阿维塔为啥卖不好？压根原因如故太贵了，不外商场会让东说念主清亮，阿维塔12终于使出了“杀手锏”，初学车型配备3激光800V华为高阶智驾，价钱打到26.58万。这一波轰下去能不可有个好获利，就看4月份的销量吧。
长安启源并莫得公布3月销量，但链接长安新能源3月销量录取三方平台各车型销量来看，长安启源3月累计销量约1.5万辆，令东说念主诱骗的是，“降价王”启源A07的销量有增长但距离爆款还差得远，阐发第三方平台单周销量统计，3月启源A07累计销售约2500台。这波价钱战中，启源下手最狠，年内再降的空间很小了，言下之意即是，在长安几大新品牌中，长安启源本年的压力最大。
“眼能手低”是理念念
理念念3月寄托28984辆，同比增长39.2%，环比增长42.5%，1-3月共寄托8万辆，同比增长52.9%。在通盘新势力中，理念念仅次于问界。
公允地说，理念念L系确乎创造了古迹，从上市到当今一直保抓着热销势头，但理念念的问题在于胃口太大，李念念曾暗示“月销要冲5万”，如今来看，问界M7以“一打三”，L7/8/9加上二季度要上的理念念L6，月销5万基本不可能，岁首定下的80万意见更不可能。是以说作念东说念主如故低调点儿好，别把话说得太满。
MEGA哑火亦然理念念的致命伤，四肢一款售价55万的MPV，MEGA对理念念的销量匡助聊胜于无，重要在于，MEGA是理念念征战纯电商场的跳板，理念念靠增程起家，在纯电商场如故个新兵，如今纯电商场已杀得刺刀见红，而且增速也放缓，要是理念念拿不出一款尽头惊艳的纯电家具，单靠L系难撑大局。此前我就说过，理念念的上限是L9，下限是L6，买得起50万车的东说念主不会买理念念，再推一款尺寸比L6小的新车，那也不叫理念念。
“结伙门面”靠环球
要是莫得环球ID，结伙电动车可以说是三军灭一火，3月环球电动车共销售17813台，要是按中国品牌“全家桶”的统计设施，环球电动车可以干涉前十二。
具体来看，3月上汽环球共销量9543辆电动车，其中绝大部分销量王人来自于ID3。旧年10月至本年1月是ID3的岑岭期，连结四个月销量破万，3月销量有所下滑，主要原因在于ID3旧年价钱已降到最低，本年并莫得跟进降价，而是推出了低首付、低月供、三年保值回购等金融套餐。从适度来看，金融套餐显着不如径直降价有迷惑力。
一汽环球3月共销售8279辆电动车，ID4CROSS依然是主打车型。有一说一，莫得ID3这种初学车型打底一个月还能卖8000多台，属实禁锢易。
临了说两句。流程春节前后惯性低谷期后，3月新能源车市又迎来高光时刻，不外大盘增长并非阳光普照，袼褙越强、弱者出局的“虹吸效应”越发昭着，那些月销几百千把台的车企就自求多福吧。