小米SU7头天刚上市，第二天阿维塔12就随着出招了，降价、增配、新推低配版，三招丝丝入扣，大有要跟敌手来一场正面交锋之势。

但是，2024款阿维塔12的紧迫“跟进”，简直是因为“垂危小米SU7”么？

在笔者看来，阿维塔12的脱手，小米SU7只是是正巧“赶上了”，原因有二：

领先，两者从时分节点上看只进出一天，阿维塔是弗成能在小米SU7价钱出来之后才临时起意，来这样一场年度新款车型发布会的，因为联系决策的琢磨、时期论证、坐褥及营销准备等，根蒂弗成能在短短一天之内就位。

其次：小米SU7车型定位跟阿维塔12有一定的重合度，但并不算太高，用一位一又友的来说，小米SU7要“年青小数”（用重庆话来抒发，等于“低一清客”）。毕竟，小米最低只须21万多，而阿维塔12即便此番大幅虚拟了门槛，也比它向上23%，两边不在一个位面上。

那，阿维塔12急吼吼地跟在小米SU7屁股后头脱手，到底是为哪般？

谜底等于极氪001，阿维塔12的“老敌手”，尽管阿维塔12上市才4个多月。

阿维塔12为啥要脱手？

才上市4个多月就推新，这个节拍在圈内算是创记载了。但阿维塔12却箭在弦上，因为战场已发生剧变，价钱屠刀正挥过每一处旯旮。

这场价钱战看似是春节后比亚迪崇敬发起，但对C级纯电轿车而言，其实早在三个月前就感触万千。奇瑞星途星纪元ES、祯祥星河E8束缚拉低的门槛，给春节后更多玩家的跟进埋下了伏笔，比亚迪汉、长安启源A07则一个比一个狠，连13万这种“七伤拳”齐能使出来，还有什么是2024年车圈不会发生的？

可即便如斯，阿维塔12齐泰山崩于前而色不变，因为30万级豪华玩家的阵脚尚未受到触及。的确轰动它的是极氪001，其2月底推出的中期改款车型，产物力升级力度堪比换代，门槛更是从30万下调至26.9万元。至于遏抑，一个月3万台大定照旧讲解一切，服气这足以刺激到阿维塔12。

其实，极氪此举主若是对准小米的，极氪007和极氪001照旧赶在小米SU7上市前完成计谋布局，就连雷军齐不得不承认，SU7的最终订价，上市前被动下调了3个W。可阿维塔12却无法稳坐垂纶台，因为极氪001这位30万元纯电市集的带头衰老照旧画出了谈谈，不跟进，后果谁也承担不起。

毕竟，就连华为的亲男儿智界S7，齐明确暗示要在4月份从头过一次诞辰，而它的上市时分甚而比阿维塔12还晚了三个星期。是以，阿维塔12这边的移动，也就大势所趋。

阿维塔12的一相宁愿

2024款阿维塔12的变化，其实不像极氪001那样大，更多照旧成就和价钱的从头匹配。

最具话题度确天然是初学版车型，在原有全系三款车型的基础上，阿维塔12这次加多了售价26.58万元的后驱智享版。毫无疑问，这个价钱完全是对标售价26.9万元的极氪001后驱WE版。

就产物力而言，天然只是单电机初学版车型，但两边齐是基于800V平台的产物，因此不存在执行性的代际差，底下咱们就以初学版车型来作念个浅易对比。

先说电板，阿维塔12和极氪001齐是用的宁德时间电板，但前者用的是CTC一体化时期（滑板底盘）；而极氪001是CTP麒麟电板，好在极氪电板容量多了5.5度电，标称续航也多出50公里。电板方面算是互有看点，但阿维塔12当作全球首款接管宁德时间磐石底盘时期的纯电轿车，照旧取得时速120公里碰撞不动怒的实验遏抑，亮点照旧颇足的。

再看电机，阿维塔12依然接管华为电机，最大功率230kW，峰值扭矩370Nm，零百加快6.7秒；极氪001则从此前的威睿电动换成了衢州极电，最大功率从200kW晋升至310kW，峰值扭矩从343Nm晋升至440Nm，零百加快也从6.9秒裁减到5.9秒。这一局，极氪001胜。

然后看智能化方面，阿维塔12全系标配3颗激光雷达，且华为高阶智驾ADS2.0、鸿蒙车机4.0系统等齐是标配，再加上那块横贯面孔台的35.6英寸4K一体远端屏，可谓噱头宽裕；而极氪001则主若是升级了高通8295芯片，以及35.5英寸AR-HUD昂首闪现，短板在智驾方面，且不说惟有一颗激光雷达，其高阶智驾全系齐属于选配，而高速NZP才刚刚隐敝60座城市，城市NZP还莫得参加公测阶段。这一轮，背靠华为的阿维塔12胜。

至于豪华方面，初学车型就莫得太大必要去较真，毕竟那不是初学车型该干的事儿。如果你真在乎，那请将眼景仰上调，去看中配、高配甚而顶配吧——在这方面，2024款阿维塔12和2024款极氪001异常的一致，车型成就齐是4款组合。

阿维塔12如今的车型声威，其售价27.88万元的后驱奢享版在之前基础上，加多了27扬声器7.1.4高等音响系统、类麂皮顶棚、静音电吸门、后排阴事玻璃等装备，4月份内下订还能获赠前排零重力座椅（含主驾和副驾），价钱降了2.2万元，还加多这一大堆成就，性价比无疑是全系最突出的，服气这款车型会成为阿维塔12的销量担当。

更紧要的是，极氪001那头并莫得与之匹配的车型，因为它惟有一款后驱车型，其余全是四驱，况且成就更高的车型价钱也径直拉升到29.9万元，给敌手留出了吃独食的时分和空间。

至于阿维塔12的两款四驱车型，也莫得跟极氪001造成价钱上的正面碰撞，其31.88万元的四驱性能版，价钱卡在极氪001的ME版和YOU版之间，而GT版则凭借电子外后视镜这一独到噱头，将价钱保管在37.88万元的高位。两个款型中，服气阿维塔是把赌注压在了性能版上——其在加多空气悬架这一要道成就之后，产物力跟敌手在昆仲之间，能源依然比不外，但零百加快3.9秒和3.3秒的别离，服气照旧不是用户纠结的细节了，但它在智能化方面的上风则是相比彰着，而这恰是如今眩惑破钞者的主要要素。

看得出，有着后发上风的阿维塔12，在车型成就和价钱匹配方面，绝大部分筹码齐放在了除顶配除外的其余三款车型上，且策略针对性极强：31.88万元的四驱性能版一挑二只是虚晃一枪，27.88万元的后驱奢享版堂而皇之，26.58万元的后驱智享版正面迎敌。

驾值不雅

成就全想法升级、价钱大幅拉低的2024款阿维塔12，其市集竞争力无疑赢得了全想法的晋升。举个身边的例子，笔者一位一又友在头天刚去看过小米SU7之后，却在2024款阿维塔12推出当晚被种草，直言“照旧阿维塔12更稳健咱们这个年事”。

对此，阿维塔总裁陈卓颇有信心，其在发布会现场那句“坐疾驰开良马，新豪华首选阿维塔”就显得豪言壮语。

只不外，阿维塔算盘打得响，念念要逆转市集式样，绝非短时分就能遂愿的。

一来，极氪001上市已近三年，市集敕令力摆在那里，巅峰时期月销过万的得益可不是任何一个新品牌能松驰达到的，何况极氪001在2月底中期改款之后势头回勇，一个月时分3万大定相称有含金量。

其次，玩家越来越多，如果说阿维塔暂时不拿小米SU7当敌手，可飞速就要新生的智界S7，却是阿维塔12奈何也绕不开的坎——各人齐用华为时期，但那里是华为的亲男儿，两款车定位又高度接近，届时华为怎么分拨资源，或在很猛过程上决定最终拜托数据。

因此，尽管阿维塔12自从去11月上市以来已手持4万张大定订单，3月份拜托量甚而相称于前几个月总数，但这4万订单何时能开释完，暂时照旧个未知数。

积极信号是，为了稳住订单和老车主，阿维塔方面拿出了至心，已下单未提车用户不错遴荐保留之前的订单，享受老车主关爱礼，偶然变更为新车订单，享受新车权力；至于照旧提车的老车主，买了华为ADS高阶智驾包的，全额返还本金，莫得买的，则径直搭救价值2.6万元的智驾包。

出路不易，阿维塔却已矍铄踏上征途。