真实懂车的东谈主，不会再买油车了。以前买油车，是因为电车时候不熟练，但当今情况全王人不同了，当今的电车处分了最大的问题，就是电板寿命和续航问题。

在夙昔，电动车的主要问题之一是电板寿命和续航问题，但如今跟着电板时候和电控时候的束缚逾越，续航问题赢得了极大的修订，电板寿命也赢得了较着进步。

以前的电车续航里程只消300公里独揽，若是是冬天可能内容只可跑200多公里，电板的轮回次数只消800次独揽，有些致使更低。

而当今的电车，许多车型的真实续航里程王人进步500公里独揽，有些车型致使更高，况兼电板的轮回次数也从夙昔的800次进步至2000次以上。

这意味着在平时使用情况下，电板的续航寿命可达100万公里，即就是最残酷的使用条款下，续航才气打7折，电板仍巧合接济长达70万公里的行驶里程，一般家用基本巧合用到车子报废。

此外，许多东谈主在充电时王人不会全王人徒然电板再充电，这将进一步延迟电板的使用寿命，因为若是用了一半就补电，那么只可算半次，这样使用电板寿命还能延迟。

是以说，当今电车的时候是全王人熟练了，处分了最根底的续航问题，至于全球惦记的电板安全问题，其实也根底不是什么问题。

此前在中国电动汽车百东谈主论坛上援用的国度消防赈济数据浮现，2023年第一季度燃油车自燃数目为18360辆，比例为百万分之0.58，而新动力车为640辆，只消百万分之0.44。

不错看出，电车最大的续航问题和安全问题，当今王人赢得了妥善的处分，是以越来越多的消费者运行领受电车，而不是油车，这亦然趋势。

为什么懂车的东谈主当今会买电车而不是油车呢？咱们能看到，当今许多的新时候王人是独揽在电车上的，油车就像是一个陈腐的玩物。

更遑急的是国度在力推电车，扩大电车市集的份额，因为这样多年，咱们用市集换时候失败了，国内汽车市集王人被国际品牌赚走了，时候却依旧是他们的。

因为国际品牌的时候壁垒一经建起来了，是以咱们鼎力发展电车市集，也算是弧线救国，只消进步车企发展，竣事消费升级，束缚股东国产电车发展起来，将来咱们中国品牌就有契机去赚国际的钱。

夙昔，中国汽车市集被国际品牌把持，时候也主要掌持在他们手中，为了蜕变这一款式，咱们鼎力股东电动车市集的发展，通过扶持电动车产业的发展，中国也有了更多的高附加值产业。

更要津的是，油车高度依赖的石油，咱们每年王人需要多量入口，命根子王人被别东谈主办在手里。

是以电车才是将来的标的，亦然国度念念路显着的领受，当今买电车更是在助力自主品牌的崛起，让中国也有了高附加值产业！

况兼当今许多国度王人晓喻了，会在将来10年内络续停产燃油车，天然燃油车的保有量很高，依然巧合在路上跑，但最终的结局会和小开通当年退出市集同样。

但不错详情的是，再过十年二十年，油车会越来越像有钱东谈主的玩物，汽油的价钱也会愈加不菲。

电车一定会被油车取代，油车恢复是不会驾临的，只消利益集团的拼死反扑。跟着电动车市集的束缚壮大，燃油车将冉冉退出历史舞台，而电动车将成为东谈主们出行的主流领受！

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