不到半年，智界S7迎来了“二次上市”，但比起这个，更令东谈主珍贵的是，余大嘴在整场发布会上确凿一句“遥遥跨越”皆没说，这属实让东谈主有点不民俗，发布会的氛围也弱了不少。但再次发布的智界S7，依然是热度不减。

这一次，智界S7带来了新的车型售价和树立版块，天然24.98-34.98万的售价区间跟之前保捏一致，但本色上也荫藏了增配降价这样一手。

最初低配Pro版价钱不变，但本色进行了增配，从之前的62度磷酸铁锂电板，550km续航，径直换成了中配一样的82度三元锂+磷酸铁锰锂电板，续航达到705km，至极于砍掉低配然后中配直降2万。

此外中高配车型皆降了2万元，况且在正本的高配MaxRS基础上，把电板加多到了100kWh，变成新的Ultra四驱旗舰版，然则价钱还和正本的高配一样。

是以说此次上市的智界S7属于是增配不涨价，但说真话，直降2万比起增配不涨价听起来照旧要震耳欲聋不少的，要是说新车保留550km续航版块，起步价再降2万，来到22.98万这个价位，更概况径直对小米SU7造成挟制。

而现在智界S7的作念法恰好相背，彰着是但愿通过在树立和价钱上拉开差距，幸免跟小米SU7径直硬碰硬，毕竟凭借后者现时的热度，别说挟制，不被烧伤就算走时了，智己L6便是一个例子。

“二次上市”的智界S7有啥不一样？

最初第一个是在智能驾驶方面，华为又拿出了新的杀手锏。

智界S7的前向AEB的成效界限提高到4-150km/h，侧向主动避险成效界限提高到了40-130km/h，后向AEB的成效界限也提到了1-60km/h。特等是后向AEB的提高，能退步倒车时误踩油门发滋事故。还铭刻昨年一台问界M7倒车骑上了一台比亚迪海鸥，其时就激励了对问界后向AEB的质疑，这会儿不到半年就立马优化了，不得不说华为的反映推行力还长短常强的。

除此除外，华为这一次还初次拿出了视觉智驾HUAWEI ADS基础版，将会在低配车型上首发。这项功能对方向是特斯拉的EAP，雷同是纯视觉阶梯，但只撑捏高速智驾和智能泊车，不撑捏城区智驾。

但用过特斯拉EAP的皆知谈，高速上频繁会左迁，识别智商也不清爽。而华为的视觉智驾堪称笼罩率大99.5%，匝谈通过率96%，0左迁次数等等，也便是说吊打特斯拉莫得问题。

针对老车主的赔偿，智界S7也给出了相比合理的决议，包括价值3000元后排平板套装，以及1万元现款红包，天然没抵上表面降价的2万元，但加上之前老车主的部分免费选配权柄，算起来也差不了些许，至少不会让老车主以为亏。

智界S7应该怎样选呢？

智界S7最中枢的亮点其实便是华为智驾，余承东在发布会上也说了，智能化是这台车的灵魂。尤其是昨年智界S7刚上市那会，一段地下泊车场的自动代客泊车视频，就让全网昂扬了。

是以在选择上首推智界S7 Max版，705km续航不短，满血华为高阶智驾，撑捏城区NCA，26.98万元的价钱在同级别轿车算得上是智驾天花板，而且华为的城区智驾智商照旧得回阛阓的考证。

智界S7 Pro版的纯视觉基础版ADS现在实测战绩未几，可以保捏不雅望一段时辰，要是本色使用体验清爽可靠，那关于够用党来说亦然个可以的选择。

至于性能更强的双电机Max RS和Ultra现在看起来蛊惑力不算大，也许昨年上市的手艺还算惊艳，但本年以来纯电轿车阛阓可谓天崩地裂，极氪007、智己L6价钱一个比一个卷，更别说还有大魔王小米SU7了，而这些车的双电机版块在价钱上其实皆比智界S7会更有上风。

是以智界S7照旧得靠Pro版和Max版来走量，要是说ADS基础版的进展能带来有余的惊喜，敬佩Pro版大卖并不是难事。

轱辘哥说

由华为深度赋能，首发多项华为黑科技的智界S7，扛起鸿蒙智行的大旗，更有实力冲击中高端纯电轿车阛阓。如今智界S7的产能问题照旧得回守护，一分钟下线一台车，保供十足没问题，跟着积压的订单不时开释，敬佩智界S7会成为继问界M7/M9之后的又一匹黑马。（ZW）

S7华为智驾基础版智界发布于：福建省声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间劳动。