Pathfinder，意为开导者、探路者，是原生在北好意思的日产横置平台中型休旅车，竞品是丰田汉兰达、大师途昂、雪佛兰开导者、福特探险者这些车。好意思规Pathfinder标配3.5L V6发动机，安妥当地市场环境和摧毁者口味，况且起售价也和好多竞品的四缸版块进出不远，是以北好意思摧毁者也挺招供这个车。

Nissan Pathfinder

此前国内也入口了小批量的Pathfinder，由于腾贵的排量税导致价钱偏贵，销量可以忽略不计，对大大宗东说念主而言这个车如故比较生疏的。但大师可能比较老练英菲尼迪老款的QX60，那辆车便是基于同期期Pathfinder的高等版块，凭借比较卓绝的性价比，昔时这车在大街上如故有点能见度。

2015款 英菲尼迪 QX60

这次东风日产引入的Pathfinder，便是基于好意思版进行深度原土化改型的中规版块，并定名为探陆，新车换装了闻名远近的2.0T可变压缩比引擎，车内车外都历程了改天换地的规画，价钱也媲好意思规车型更低，以截稿当日的汇率换算，好意思规车型售价折合东说念主民币26.08万元起售，而探陆起售价为22.58万元，全球最低廉。

探陆长宽高为5130*1891*1767mm，轴距为2900mm。比较于竞品，探陆的车长和车高尤为卓绝，车宽稍窄，这是典型的空间取向规画。第一眼看到它的实车，就能够感受到它要比同级车更显大，况且前脸镀铬条横向延展，连合两侧柳叶状的大灯，让这辆车有着格外夸张的横向视觉宽度，实质上它的宽度还没跳动1900mm，而汉兰达的宽度为1930mm，但如果把两车放在扫数显然是探陆看着更大一圈。

咱们拿到的试驾车是两驱智享版，其配备的18寸厚胎进一步反衬了大车的嗅觉，颇有些好意思国SUV的仪态。讲真，这车第一眼看上去就没太多的驾驶逸想，大车身+厚轮胎都是典型的惬意化取向，实质开起来亦然如斯。鄙俚方法下中小幅度踩油门变速箱降挡不算积极，如果不是以佛系的心态驾驶冷落如故召回默契方法。

不外及格9AT的平顺性作念得如故挺在线的，佛系驾驶不会有任何抑扬，如果思超车的话就得把油门踩得比较深智力叫醒千里睡中的KR20可变压缩比引擎，引擎自身能源可以，252Ps、376N·m，中高动弹力如故挺顺挺着实的，而且音色比同级其他四缸隐私棒得多，诚然动静彰着但不会烦东说念主。

另外，这车在走直线的时刻，悬架关于路面滚动的收敛比我思象要好，车身不会有彰着的充足舞动，平缓感可以。但如若以较快的速渡过弯时，两吨重的车身冷凌弃地压在厚胎上，较软的胎壁给到你的转向精确度未几，况且侧倾幅度也较大，场地盘轻细虚位较彰着，这便是典型的大车感，操控信心并不是很强，几轮下来你就会乖乖地回到佛系驾驶之中。

而这辆车的杂音收敛厉害常好的，高速风噪不大，底盘杂音收敛也好，大货车在阁下历程车内也莫得非常大的杂音增益，能够给东说念主可以的进攻感。是以这种作风就非常安妥那些与世无争的东说念主，尤其是承载着一家大小出行的时刻，基本莫得东说念主会不负连累地开快车，安全第一的佛系驾驶才是探陆正确的开启样式。

而在佛系的节拍中，探陆的惬意感如实没得说，如故咱们老练的正常迁徙大沙发车格。是以我回到公司把共事们带上，扫数感受多东说念主出行的雅瞻念。

安妥探陆推崇的场景有两个，一个是满座出行，另一个是周末超市大购物，前者老师满载惬意性，后者老师天真空间的装载才略。咱们尝试了在车内坐满7个成年好意思男人，探陆第二排座椅自带前后迁徙滑轨，第二、三排的乘员可以彼此迁就，终末大师都能扫尾足够的腿部空间，莫得出现蹭腿的情况，同期第三排的乘员也莫得顶头，另外即便第三排在伸开的景色下，探陆的后备厢容积也莫得太掣襟露肘。

放工之后的山姆超市车位紧缺，况且这类市集的车位原来就窄，探陆相对窄体的特质在寸土寸金的商区泊车场中就显得好用不少了，乘员下车更应酬，泊车压力也没那么大。咱们5个东说念主买了两大购物车的货，都能应酬塞进后备厢，如果还有更极限的装载需求，探陆以至可以把第二、三排放平以扫尾进深2m的载物空间，这种完全大空间+天真空间布局的7座SUV便是绝佳的家庭“伴侣”。

如果家里只允许有一辆车，而这辆车又是探陆也问题不大。KR20+9AT这套能源总成的经济性很好，这辆试驾车的永久轮廓油耗为9L/100km，以它的尺寸、分量和定位而言诚心不算高。

另外这辆探陆智享版的基础树立也堆皆了，带电调的皮质座椅、前后排零丁空调、带有语音终结功能的车机都有配备，莫得什么实用性的硬伤存在。关于一般厚爱实用的家庭而言这个树立的性价比就挺有上风的，24.58万元的指令价，找销售谈好了传奇还有比较大的现款优惠，传奇有挺多不雅念相对传统的买家，也便是那帮燃油车的拥趸们，对探陆如故挺有酷爱酷爱的。

文末小结

以一款纯燃油中型6/7座SUV的产物力目的来看，探陆便是一款惬意性作念得挺完善，树立无短板，同期空间上风彰着，发动机时期极其先进的一款车，加上它的规画也安妥成见用户关于大气耐看的审好意思，况且还有日产悠闲口碑的背书，这样看来它的销量注定差不到那处去。

但问题在于中型6/7座SUV的市场内卷进度比大师思像的还夸张，这里就不说一些强势的中国新能源品牌，仅仅看传统结伴品牌的产物，就能找到一些性价比卷到离谱的车型，比如15万多的雪佛兰开导者，20万的当代胜达，就连探路的夙敌丰田汉兰达现在也有3万多的现款优惠，探陆濒临的竞争压力还厉害常大的。

是以不是探陆不够强，而是敌手太豪恣。如果它能早五年到来，那么中大型SUV的市场脚本大致便是另外一个发展场地。

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