哈弗猛龙是插电混动类的“轻越野第一车”，可谓看点弥散，仅仅销量至少莫得达到笔者预期。

以下是哈弗猛龙近半年的月销量数据弧线。

原来认为哈弗猛龙应当是月销量可以叮咛上万辆的“黑马”，然而现实却让还是乐不雅的我变得越来越严慎，简直不再敢对其品牌的车辆进行预测；仅仅影响其销量的原因究竟是什么，这个问题还是困扰了我一阵子。当前看来应当有两个原因，其一哈弗猛龙的揣度打算不够炫酷，只看这台车固然会有可以的嗅觉，但是笼统竞品来看如故有更拉风的选项；比如奇瑞捷途旅行者，该车领有两米级的宽体车身，就算是通过轮眉加宽车身但也能够影响视觉成果，其次则是一些外饰件给车辆带来了更热烈的视觉冲击。

比拟之下的哈弗猛龙略显低调，不外2024款倒是增多了一些外饰件，比如带有侧面爬梯的车顶平台；但是这套车顶平台如故略显泛泛，天然这仅仅个东说念主不雅点，但要是能在该平台的基础上增多一些原厂选装件，比如车顶射灯、扰流板、备用油箱或第二备胎支架，视觉成果大要会更惊艳。

新款哈弗猛龙看起来会更威猛，因其离地过错提高了21毫米，老款是200毫米、新款达到221毫米，基本达到高治安越野车的水平。

不外其轮毂和轮胎决策有些出其不备，其治安为：

标配255/60 R19选配265/60 R18

四肢轻越野车应当标配小一些的轮毂和大扁平比的轮胎，因为垂直断面更大则能在放气之后提高轮胎合手地力的同期幸免损坏轮毂，是以将选装决策四肢标配决策大要能得益更多好评。同期应当配备非凡类型的原装轮胎，平方HT/R19的轮毂和轮胎应当是选装，就用一般类型，原装决接应当用全地形轮胎（AT）；这种类型的轮胎既能兼顾铺装路面的操控，同期还能提高非铺装路面的脱困智商——重中之重是排场！大要无论关于哈弗猛龙如故捷途旅行者等轻越野SUV的用户而言，最迫切的不是果然的越野极限而是视觉冲击感，要的是野蛮的袼褙气质。

新款的第三个看点是差速锁，在其新款海报里提到了“更有带锁带电带T的万能版块”。

影响老款哈弗猛龙销量的另一重身分应当是莫得标配差速锁，其低配款还弗成选装，隔邻家的旅行者四驱版是全系标配。

是以一直盼望哈弗猛龙能改设立，想要提高销量与其降价不如增配，而轻越野SUV最需要的即是差速锁，哪怕这项设立的象征意念念大于执行意念念。通过新款海报来看，瞻望差速锁仍然不是全系标配，但终于推出了配备差速锁的版块。

最其后看价钱，老款的三个版块售价如下。

探界版，16.58万元探索版，17.38万元探索·长续航版块，18.38万元

新款是否会下调售价尚不可知，要是价钱不下调的话，带有差速锁的版块售价有可能略高，也有可能四肢长续航探索版的平替款。当前如故分辨价钱作念预测，拭目而待吧，该车基本详情会在北京车展发布新款，也许一周之后就会知说念售价了。

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