在本年1-5月乘用车各系别商场份额的同比变化中，仅中国品牌和法系品牌出现了正增长，其余车系均以下滑为主基调。业内据此判断，客岁跌入低谷的法系车如今又振作了盼愿。

客岁在疫情的冲击下，法系车在华有了较大退换，其中，长安PSA举座打包出售给宝能和东风雷诺退市，是业界公认的法系车遭受至暗技能的最平直例证。这次事件之后，法系车在华能否枯木发荣的重负则平直落在了神龙汽车身上。不外，自本年开年以来，神龙汽车的月度销量握续呈现正增长态势，其中5月销量为6,904辆，同比增长10.46%。固然神龙汽车现阶段正在触底反弹，但是，从体量上来看，以神龙为首的法系车离插足主流乘用车赛说念仍差一段距离。至于神龙汽车现阶段销量提振的原因，还需从其当下所正在尝试进行的改良提及。

蓄意更法系，产物更中国

神龙汽车销量向好，带动法系车重现盼愿。业内东说念主士指出，这一放肆是神龙汽车“元+”计较执行的恶果。客岁10月，神龙汽车发布了“元+”计较，聚焦标致和雪铁龙两大品牌，在产物、营销、办事、运营等方面制定了更相宜中国商场的系列举措。

其中，在产物层面，标致和雪铁龙聘用了调换的策略，那便是转头母品牌，“为中国用户全地方呈现出一个原汁原味的法系品牌产物。”东风雪铁龙联系负责东说念主如是说。

其实，谈到法系车，许多东说念主皆以为其蓄意过于先锋，这亦然导致其在中国商场“水土不屈”的主要原因之一。对此，东风雪铁龙品牌前任总司理任光之前接纳盖世汽车采访时曾默示，每个品牌皆需要在蓄意上呈现出我方特有的品牌作风，东风雪铁龙的DNA是果敢的立异，但在元+计较的加握下，其不仅要保握母品牌的蓄意特质，还要更中国。

东风雪铁龙凡尔赛C5 X于本年上海车展亮相(图片开头：东风雪铁龙官方)

东风雪铁龙将法国蓄意与中国用户需求相勾通的产物便是行将上市的东风雪铁龙凡尔赛C5 X。不错说，凡尔赛C5 X的到来，让东风雪铁龙又成绩了一波热心度，同期，该产物从定名到蓄意皆冲破了东风雪铁龙以往的运作手法，给东说念主留住深切印象。现任东风雪铁龙品牌总司理毛立异说，凡尔赛C5 X是一款法国蓄意和中国蓄意相勾通的车型，是成皆造、全球销售的车型，果真保握了年青化、转头母品牌。

当下的东风标致也在进行深度变革。本年3月，标致发布了全新象征，其标记性的“狮子”形象迎来了第11次焕新，且焕新的象征在传承标致品牌DNA的同期，通过扁平化的蓄意言语相合了当下数字化的发展潮水。同期，这一全新品牌象征也契合了其面向高端化、电气化、外西化商场滚动时所需的全新定位。

东风标致全新狮标(图片开头：东风标致官方)

本年的上海车展上，东风标致崇敬启用了全新“狮标”，并发布了品牌“新狮策略”，全面开启品牌焕新。“与大大皆传统车企相同，标致用焕新的车标来展现汽车产业变革时间下的‘向新’需求。”一位业内不雅察东说念主士如是说。

天然，任何企业的品牌策略最终皆清楚过产物的体式呈现出来，而承载东风标致品牌焕新后首发车型重负的则是全新4008和全新5008。这两款车型还是于本年上海车展崇敬上市，从某种意思意思上说，以上两款车型是东风标致转头主流群众视线的新但愿。

东风标致全新5008于上海车展崇敬上市(图片开头：东风标致官方)

接管“转头母品牌”的产物策略，全新4008和全新5008在蓄意上皆极地面彰显了法系作风，如全新狮吼式前脸、浩荡框格栅、狮眼大灯和獠牙式白日行车灯等。东风标致将这些不休进化的圭臬蓄意连同更新的品牌和处情理念一齐称作“新圭臬”。正如神龙汽车有限公司总司理、党委文牍陈彬对外界所说的“‘新圭臬’的‘新’体刻下咱们长期与时俱进，刷新品牌承诺，不休原意糜掷者的新需求，与糜掷者构建新的品牌共鸣”方面。

那么，被录用众望的全新4008和全新5008上市后的发扬如何呢？从东风标致5月份的销量来看，标致4008的单月销量达到了1466辆，标致5008的单月销量上涨到了915辆。这一数字固然与咱们不息以为的“畅销车”差距甚远，但对比4008和5008之前的商场发扬，咱们能够看出在新产物的助力下其销量正在逐步进步。这关于当下的东风标致来说，简略便是最佳的音信。

新动力产物销量欠安，崛起的但愿仍在燃油车鸿沟

在汽车产业向电气化地方深度变革确当下，法系车并莫得发扬出像群众、通用等传统车企那样的进犯和激进，尤其关于雪铁龙和标致来说，其在电气化鸿沟的反应似乎慢了半拍，直到客岁，东风雪铁龙才推出旗下首款插电式混动车型天逸PHEV；东风标致的新动力策略亦然在客岁才有了施行性进展。

东风标致旗下等三款新动力车型508L PHEV(图片开头：东风标致官方)

尽管在新动力鸿沟起步较晚，但东风雪铁龙和东风标致照旧将“2025年好意思满全面电气化”手脚其接下来发展的首要目的。其中，东风雪铁龙将借助CMP和EMP2两大平台完善电气化产物布局。东风标致客岁推出了e2008、4008 PHEV 4WD和508L PHEV三款新动力车型，以此加快鼓励Move to Electric新动力策略。在此基础上，东风标致文书到2023年旗下通盘车型皆将推出燃油款和新动力款，助力2025年好意思满全面电气化。

盖世汽车盘考院分析师指出，刻下来看，法系车发展新动力仅仅标明了一种“不过时”的立场，对提振销量意思意思不大。从东风标致客岁推出的三款新动力车近半年的销量发扬来看，大部分产物的单月销量仅有两位数，对举座销量的孝顺度极低。这一方面是由于法系车自己的著名度就偏低，且新动力产物现阶段的受众群体依旧有限，这进一步加重了法系新动力产物的低迷走势。另一方面，如今的新动力产物果真走量的照旧A00级纯电车型，标致和雪铁龙的新动力产物网络在A级及以上细分商场，售价相对较高，扼制易走量。

鉴于刻下神龙汽车在新动力鸿沟并莫得拳头产物能为其销量增色，是以，短期内新动力产物并不行为东风标致和东风雪铁龙带来一个光明的改日。现阶段，神龙汽车的回复依旧要依靠传统燃油车。

写在临了：

本年前五个月，以神龙为首的法系车果决呈现复苏的迹象，但还不及以引颈其插足主流乘用车赛说念。业内以为，法系车本年的商场份额能有多猛进度的反弹，很猛进度上取决于东风雪铁龙和东风标致下半年的发扬。而这两大品牌又将但愿和筹码区分压在了凡尔赛C5 X、全新4008和全新5008上，是以以上三款车型本年下半年的发扬对神龙汽车乃至通盘法系车来说皆至关首要。