21世纪经济报说念记者 郑植文 上海报说念

3月20日，奥迪集团发布2023财年功绩。

讲演期内，奥迪销售收入为698.7亿元，同比增长13%；买卖利润为62.8亿欧元，同比下滑17%，筹谋销售利润率为9%，2022年同期为12.2%；净现款流为47亿欧元，2022年同期为48亿欧元。奥迪方面默示，买卖利润和销售利润率的下滑主如果受原材料套期保值波动的负面影响所致。

同期，奥迪集团在全球界限内推断寄托191.9万辆汽车，同比增长17%，其中包括17.8万辆电动汽车，同比增长51%，以及58224辆摩托车，同比下滑5.4%。奥迪纯电动车型Q4 e-tron、奥迪Q3、奥迪Q5和奥迪Q7系列成为推动收入增长的主力车型。

具体品牌方面，2023财年奥迪品牌向客户推断寄托了189.5万辆汽车，同比增长17.4%；销售收入达634.8亿欧元，同比增长15%；买卖利润达48.6亿欧元，同比下滑21.1%，筹谋销售利润率为7.6%，同比下滑3.6个百分点。

兰博基尼品牌向客户寄托10,112辆汽车，同比增长9.5%，销售收入达26.63亿欧元，同比增长12.1%，买卖利润达7.23亿欧元，同比上升1.3个百分点；筹谋销售利润率为27.2%，同比上升17.8%。

宾利品牌在2023财年向客户寄托13,560辆汽车，同比下滑10.6%；销售收入达29.38亿欧元，同比下滑13.2%；买卖利润为5.89亿欧元，同比下滑16.7%；筹谋销售利润率为20.1%。

杜卡迪品牌在2023财年向客户寄托58,224辆摩托车，销售收入为10.65亿欧元，同比下滑2.2%；买卖利润为1.12亿欧元，同比增多2.3%；筹谋销售利润率为10.5%。

分地区来看，2023财年奥迪集团在华寄托了73.3万辆汽车，同比增长13.2%，其中奥迪品牌在华寄托72.9万辆汽车，同比增长13.5%。值得留神的是，尽管奥迪品牌仍不敌良马、疾驰在华销量，但增速最快；同期良马、疾驰在华销量为82.4万辆、76.5万辆，分袂同比增长4.2%和1.8%。同期字据奥迪中国官方数据，奥迪纯电动e-tron系列车型客户寄托量为31025辆。

奥迪CEO高德诺（Gernot Döllner）默示，改日几年，奥迪将通过推出宽阔新车型，进一步强化并丰富产物组合。跟着首款基于全新PPE豪华纯电动平台的纯电动车型奥迪Q6 e-tron全球首发，奥迪产物攻势肃穆开启，在2024年至2025年预备推出跨越20款新车型。

与疾驰推迟电动化政策不同的是，高德诺强调奥迪将坚韧地鼓动电动化转型政策，“为了确保长久竞争力，奥迪当今正在针对各区域商场优化发展政策，举例推出更多专为商场建树的产物，尽头是在中国。”据他先容，自2024年底，专为中国商场优化联想的纯电动车型将在长春的奥迪一汽新动力汽车有限公司肃穆投产，该结伙公司由奥迪与一汽共同打造。

2024年，由奥迪和保时捷研讨建树的PPE豪华纯电动平台，将为行将推出的纯电动车型提供手艺底座，并适用于中型车和豪华车型细分商场的宽阔车型。与此同期，奥迪正在推动向软件界说汽车（SDVs）的格式漂浮，该格式遵循于提供基于软件的惩办决策和数字化客户体验。“奥迪与公共汽车集团旗下软件公司CARIAD及公共汽车乘用车品牌联袂运行软件界说汽车中心，加快向数智化转型。手艺群众们正在此中心有计划下一代纯电动车型的硬件、软件和电子架构。”高德诺称。

奥迪方面默示，在经济保捏一定增长且零部件供应踏实的情况下，瞻望2024财年的销售收入将在630亿至680亿欧元区间内，筹谋销售利润率瞻望在8%至10%，净现款流将在25亿至35亿欧元之间。

“从永恒来看，咱们但愿奥迪集团的筹谋销售利润率达到14%。”奥迪CFO李博睿（Jürgen Rittersberger）默示，2024年仍然充满挑战，宏不雅经济方位依旧严峻，瞻望商场将接续保捏浓烈竞争态势。为移交商场需求的束缚变化，奥迪将同步推出纯电动车型和内燃机车型，并从效益、手艺和政策上为改日作念好准备，将新产物接续推向商场，在富足挑战的商场环境中加快转型发展。